Grundmodell
(am Armaturenbereich ausgespart)
Durch eingeschweisste Büchsen am Vorder- und Hauptbügel, sowie an den Querstreben, werden die freien Knicklängen mit Schrauben, welche mit Stahlgewindeplatten versehen sind, nach der Montage verschweisst (ca. 10 Aufnahmepunkte), wobei eine optimale Verbindung zur Karosserie hergestellt wird.
Grundmodell
(am Armaturenbereich unverändert)
Durch eingeschweisste Büchsen am Vorder- und Hauptbügel, sowie an den Querstreben, werden die freien Knicklängen mit Schrauben, welche mit Stahlgewindeplatten versehen sind, nach der Montage verschweisst (ca. 10 Aufnahmepunkte), wobei eine optimale Verbindung zur Karosserie hergestellt wird.
Grundmodell
(mit Kombinationen - Seitenansicht)
1. Wahlweise einfache oder doppelte Abstützung zur bestmöglichen Stabilisierung der vorderen Radkästen
2. Türkreuz Fahrerseite oder beidseitig. Bietet optimalen Schutz gegen seitlichen Aufprall
3. Zusätzliche Dachabstützung
4. Verlängerter Türflankenschutz
Grundmodell
(mit Kombinationen - Draufsicht)
5. Querstrebe im Armaturenbereich zur Stabilisierung der Sicherheitskonstruktion im vorderen Bereich
6. Dachdiagonale von links vorne nach rechts hinten
7. Wahlweise Raumdiagonale oder Kreuz im hinteren Bereich
8. Motorraumstrebe oben.
Vom vorderen linken zum vorderen rechten Federbeinteller angebracht, dient sie zur Stabilisierung des oberen Motorraumbereichs wodurch die Fahrsicherheit erhöht wird
9. Motorraumstrebe unten.
Für Fronttriebler, die keinen geschlossenen Fahrschemel haben, Hier werden die Dreiecks-lenkeraufnahmepunktevon links nach rechts mit einer Rohrstrebe verbunden, wodurch bei hoher Beanspruchung der Geradeauslauf verbessert wird
10. Domstrebe hinten.
Ist für Fahrzeuge bestimmt, welche kein Versteifungsblech in den hinteren Sitzflächen haben
